Operador de porta assíncrono VVVF de 2 folhas com abertura central THY-DO-09XA
1. Entrega rápida
2. A transação é apenas o começo, o serviço nunca termina.
3. Tipo: Operador de Porta THY-DO-09XA
4. Podemos fornecer sistemas de acionamento de portas síncronos e assíncronos das marcas BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD e outras.
5. Confiança é felicidade! Eu jamais trairei sua confiança!
1. Adota transmissão por correia síncrona, sem deslizamento, sem lubrificação, operação suave e baixo ruído.
2. A faca de porta assíncrona com função de trava de porta de carro integrada é adotada para realizar a instalação na placa de suspensão da porta.
3. Utilizando a tecnologia de controle de conversão de frequência VVVF, oferece desempenho confiável e fácil depuração.
4. Utilizando um motor plano e um trilho guia de prensagem em forma de S, a estrutura fica mais compacta.
suportes de instalação para capota de carro
Suporte de instalação reforçado
Tubo de fixação para instalação no teto do carro (opcional)
O dispositivo de travamento da porta do carro é composto por duas partes: um conjunto de gancho e um conjunto de fixação. Para garantir o funcionamento mecânico e elétrico correto da trava da porta, os seguintes ajustes são necessários:
1. Quando a porta do carro está completamente fechada, a folga horizontal entre o gancho da trava e a base fixa é de 20 a 22 mm, a distância de engate vertical é de 13,5 a 14,5 mm e o contato elétrico subsequente é de 3 a 5 mm.
2. Após ajustar o tamanho do gancho da trava e do assento fixo, ajuste a folga entre a lâmina da trava e a esfera da porta. Quando as portas do hall e do carro estiverem completamente fechadas, a lâmina da trava da porta do carro ficará a 8±1 mm da soleira da porta do hall, a lâmina da trava da porta do hall ficará a 8±1 mm da soleira da porta do carro e a lâmina móvel da trava da porta ficará a 7-8 mm da soleira da porta do hall.
3. No estado ajustado, quando o contato acaba de se tocar ou está prestes a ser desconectado, a dimensão de encaixe vertical do gancho de travamento e da base de fixação é de 10±0,5 mm.
4. Quando a porta é aberta normalmente, o gancho da trava move-se cerca de 15 mm na direção de abertura da porta, acompanhando o movimento da porta do carro. O contato de verificação elétrica é desconectado e a distância vertical entre o gancho da trava e a base fixa, de 13,5 a 14,5 mm, permanece inalterada (ver Figura 1 abaixo). Nesse momento, se a lâmina móvel da trava da porta tocar a guia da porta, ou seja, estiver na área de nivelamento, o gancho da trava começa a destravar e a porta abre normalmente (ver Figura 2 abaixo). Caso contrário, se a lâmina móvel da trava da porta não tocar a guia da porta, ou seja, estiver na área de desnivelamento, o gancho da trava não destrava, a trava da porta do carro trava e a porta não abre.
4. Quando a porta é fechada normalmente, o gancho de travamento está na posição aberta e se move com a porta do carro até a posição em que a porta está prestes a ser fechada, conforme mostrado na Figura 1 abaixo. Nesse momento, a porta do hall fecha um passo antes da porta do carro e, em seguida, continua a fechar. A esfera da porta do hall não consegue acionar o gancho de travamento da porta do carro e o gancho cai. Nesse momento, a distância horizontal entre o gancho de travamento e a base de fixação é de 5 a 7 mm e o tamanho da engrenagem vertical é de 13,5 a 14,5 mm; o interruptor de contato é acionado nesse momento, conforme mostrado na Figura 2 abaixo. Continue a fechar a porta novamente e o gancho de travamento estará na posição correta. Se a dimensão do gancho de travamento e da base de fixação não atingir o requisito padrão de 7 mm, o contato no gancho de travamento não entrará em contato com o contato do interruptor de contato no conjunto do parafuso e o contato elétrico não poderá ser conduzido nesse momento, conforme mostrado na Figura 3 abaixo.
