Máquina de tração de elevador com engrenagem assíncrona THY-TM-YJ200A
| Suspensão | 1:1 |
| Carga estática máxima | 6000 kg |
| Controlar | VVVF |
| Freio DZE-9EA | DC110V 1,5A |
| Peso | 580 kg |
1. Entrega rápida
2. A transação é apenas o começo, o serviço nunca termina
3.Tipo: Máquina de tração THY-TM-YJ200A
4. Podemos fornecer máquinas de tração síncronas e assíncronas das marcas TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG e outras.
5. Confiança é felicidade! Nunca vou trair a sua confiança!
A máquina de tração de elevador assíncrona com engrenagem THY-TM-YJ200A está em conformidade com as normas TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 e EN 81-50:2014. O modelo de freio correspondente à máquina de tração é o DZE-9EA. É adequado para elevadores de carga com capacidade de carga de 630 kg a 1000 kg. Utiliza um redutor de engrenagem helicoidal. O material da engrenagem helicoidal é 40Cr e o material da roda helicoidal é ZQSn12-2. A máquina pode ser montada à direita ou à esquerda. A máquina de tração YJ200A vem com uma estrutura de máquina de tração, equipada de série com um volante para um tambor, potência do motor ≥ 15 kW, o diâmetro da roda do tambor é Φ500 e o restante é Φ320. De acordo com diferentes padrões nacionais e ambientes de uso, a máquina pode ser configurada com UCMP conforme necessário.
1. Atender ao padrão nacional, padrão europeu e padrão americano, universalmente aplicável;
2. Função bidirecional, realizando UCMP e proteção contra sobrevelocidade ao mesmo tempo;
3. Um conjunto de componentes de frenagem independentes é mais seguro;
4. Adote o tipo de freio da roda de tração;
5. A placa de fricção tem uma longa vida útil;
6. O circuito de controle é desconectado para acionar a ação, e o resgate pode ser aberto manualmente em caso de falha de energia;
7. Reinicialização da operação de manutenção reversa após ação mecânica;
8. Tempo de resposta de frenagem curto;
9. Design integrado, dispensa instalação no local. Esta peça é instalada sob a polia de tração para evitar interferências.
1. Ajuste da força de frenagem: afrouxe a porca 6 e a porca 7 na extremidade da mola principal para deixar a mola em um estado livre, puxe a porca 6 para fazer a tampa da mola 5 ficar próxima da extremidade livre da mola, receba uma leve força e gire a porca no sentido horário 6 para obter força de frenagem suficiente, então aperte com a porca 7;
2. Ajuste da sapata de freio: o sistema de freio está em estado de freio de retenção. Quando a mola de pressão gera pressão suficiente para comprimir o braço do freio, a superfície do arco da sapata de freio está próxima à superfície do arco da roda do freio. Neste momento, a extremidade inferior da sapata de freio é ajustada. 9 do parafuso de forma que o parafuso fique exatamente na extremidade inferior da sapata de freio. Quando o freio estiver energizado para afrouxá-lo, gire o parafuso 9 no sentido anti-horário e use um calibrador de folga para medir a folga entre a sapata de freio e as duas superfícies do arco da roda do freio. Quando a folga estiver ajustada para ser basicamente uniforme para cima e para baixo, use a porca 10 para apertar o parafuso.
3. Ajuste da folga de abertura do freio: afrouxe a porca 2, energize o freio, meça a folga entre a sapata do freio 8 e as duas superfícies em arco da roda do freio com um calibrador de folga após abrir o freio e certifique-se de que a folga entre a sapata do freio e as duas superfícies em arco da roda do freio seja de 0,1 a 0,2 mm (em princípio, é aconselhável garantir que não haja atrito entre a sapata do freio e a roda do freio ao abrir o freio). Quando a folga de abertura for muito pequena, o parafuso 3 deve ser girado no sentido horário para reduzir a folga entre o parafuso 3 e a tampa do percussor e vice-versa para aumentar a folga. Quando estiver ajustado para uma posição adequada, use a porca 2 para travar o parafuso 3 firmemente. Verifique novamente se o curso de marcha lenta do freio atende aos requisitos.
4. Ajuste da sincronização da abertura do freio: ligue e desligue a alimentação do freio e observe a sincronização da velocidade do braço do freio ao abrir o freio. Quando um lado é mais rápido e o outro é mais lento, se o torque de frenagem for suficiente, a extremidade mais lenta encurtará o curso da ação do freio (afrouxe o parafuso); ao contrário, a extremidade mais rápida aumentará o curso do freio (aperte o parafuso). Ajuste observando e trave a porca até que esteja sincronizada. Verifique novamente se o curso de marcha lenta do freio atende aos requisitos.
Após o ajuste, verifique se os componentes com relação de travamento interconectada estão travados e realize um teste de força de frenagem ou um teste de carga estática do elevador. Se o experimento falhar, o elevador deverá ser reajustado. Se o teste de força de frenagem não for satisfatório, é estritamente proibido operar o elevador com eletricidade, sob pena de ocorrer um acidente.
