Estrutura de contrapeso de elevador para diferentes relações de tração
Lata de óleo
Sapatos de guia
Estrutura do contrapeso
Dispositivo de bloqueio
Fim de impacto do buffer
Bloco de contrapeso
Fixador de compensação
Dispositivo de suspensão (polia de polia ou suspensão de corda)
Também podemos personalizar de acordo com suas necessidades
A estrutura do contrapeso é feita de aço canalizado ou chapa de aço de 3 a 5 mm dobrada em forma de canal de aço e soldada à chapa de aço. Devido às diferentes ocasiões de uso, a estrutura da estrutura do contrapeso também é ligeiramente diferente. De acordo com os diferentes métodos de tração, a estrutura do contrapeso pode ser dividida em dois tipos: estrutura do contrapeso com rodas para o método de linga 2:1 e estrutura do contrapeso sem rodas para o método de linga 1:1. De acordo com os diferentes trilhos-guia do contrapeso, ela pode ser dividida em dois tipos: cremalheiras de contrapeso para trilhos-guia em forma de T e sapatas-guia deslizantes de mola, e cremalheiras de contrapeso para trilhos-guia ocos e sapatas-guia deslizantes de aço.
Quando a carga nominal do elevador é diferente, as especificações da seção de aço e da chapa de aço utilizadas na estrutura do contrapeso também são diferentes. Ao utilizar diferentes especificações de seção de aço como viga reta do contrapeso, deve-se utilizar um bloco de ferro do contrapeso correspondente ao tamanho do entalhe da seção de aço.
A função do contrapeso do elevador é equilibrar o peso suspenso na lateral da cabine com seu próprio peso, reduzindo a potência da máquina de tração e melhorando o desempenho da tração. O cabo de tração é um importante dispositivo de suspensão do elevador. Ele suporta todo o peso da cabine e do contrapeso e impulsiona a cabine para cima e para baixo por meio do atrito da ranhura da polia de tração. Durante a operação do elevador, o cabo de tração é dobrado unidirecionalmente ou alternadamente em torno da polia de tração, polia guia ou polia anticorda, o que causará tensão de tração. Portanto, o cabo de tração deve ter alta resistência e resistência ao desgaste, e sua resistência à tração, alongamento, flexibilidade, etc. devem atender aos requisitos da GB8903. Durante o uso do cabo de tração, ele deve ser inspecionado regularmente de acordo com os regulamentos, e o cabo de tração deve ser monitorado em tempo real.
1. Instale uma plataforma de operação na posição correspondente no andaime (para facilitar o levantamento da estrutura do contrapeso e a instalação do bloco do contrapeso).
2. Amarre uma fivela de cabo de aço em dois suportes de trilho-guia de contrapeso opostos em uma altura apropriada (para facilitar o levantamento do contrapeso) e pendure uma corrente no centro da fivela de cabo de aço.
3. Um quadrado de madeira de 100 mm x 100 mm é apoiado em cada lado do amortecedor do contrapeso. Ao determinar a altura do quadrado de madeira, a distância de sobrecurso do elevador deve ser considerada.
4. Se a sapata-guia for do tipo mola ou fixa, remova as duas sapatas-guia do mesmo lado. Se a sapata-guia for do tipo rolo, remova as quatro sapatas-guia.
5. Transporte a estrutura do contrapeso para a plataforma de operação e prenda a placa de cabeça da corda do contrapeso e a corrente invertida com uma fivela de cabo de aço.
6. Opere a corrente de rebobinamento e eleve lentamente a estrutura do contrapeso até uma altura predeterminada. Para a estrutura do contrapeso com sapatas-guia do tipo mola ou fixas em um dos lados, mova a estrutura do contrapeso de forma que as sapatas-guia e os trilhos-guia laterais fiquem alinhados. Mantenha o contato e, em seguida, afrouxe suavemente a corrente para que a estrutura do contrapeso fique firme e estável sobre o esquadro de madeira pré-apoiado. Quando a estrutura do contrapeso sem sapatas-guia estiver fixada no esquadro de madeira, os dois lados da estrutura devem estar alinhados com a superfície final do trilho-guia. As distâncias são iguais.
7. Ao instalar sapatas-guia fixas, certifique-se de que a folga entre o revestimento interno e a superfície final do trilho-guia seja consistente com os lados superior e inferior. Se os requisitos não forem atendidos, calços devem ser usados para ajuste.
8. Antes de instalar a sapata guia com mola, a porca de ajuste da sapata guia deve ser apertada ao máximo para que não haja folga entre a sapata guia e a estrutura da sapata guia, o que é fácil de instalar.
9. Se a folga entre o revestimento interno superior e inferior do deslizador da sapata guia for inconsistente com a superfície da extremidade da esteira, use uma junta entre o assento da sapata guia e a estrutura do contrapeso para ajustar. O método de ajuste é o mesmo do da sapata guia fixa.
10. A sapata guia do rolo deve ser instalada suavemente. Após os rolos de ambos os lados pressionarem o trilho-guia, a quantidade de mola de compressão dos dois rolos deve ser igual. O rolo dianteiro deve ser pressionado firmemente contra a superfície da esteira, e o centro da roda deve estar alinhado com o centro do trilho-guia.
11. Instalação e fixação do contrapeso
①Use uma balança de plataforma para pesar os blocos de peso um por um e calcule o peso médio de cada bloco.
2. Carregue o número correspondente de contrapesos. O número de pesos deve ser calculado de acordo com a seguinte fórmula:
O número de contrapesos instalados = (peso do carro + carga nominal × 0,5) / peso de cada contrapeso
③Instale o dispositivo antivibração do contrapeso conforme necessário.