Contrapeso de elevador feito com diversos materiais
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O contrapeso do elevador é posicionado no centro da estrutura de contrapeso para ajustar o peso, que pode ser aumentado ou diminuído. O formato do contrapeso é um paralelepípedo. Após a colocação do bloco de ferro do contrapeso na estrutura, ele precisa ser firmemente pressionado com uma placa de pressão para evitar que o elevador se mova e gere ruído durante a operação.
A função do contrapeso é equilibrar o peso da cabina. Existe uma ligação por cabo de aço entre a cabina e a estrutura do contrapeso. O cabo de aço é acionado pelo atrito gerado pela polia de tração e pelo contrapeso, movimentando a cabina para cima e para baixo. Para elevadores com estrutura de tração, o contrapeso não deve ser muito pesado nem muito leve. Deve ser proporcional ao peso dos passageiros e da carga na cabina. Ou seja, o coeficiente de equilíbrio do elevador deve estar entre 0,4 e 0,5, de acordo com as normas, isto é, o peso do contrapeso mais o peso da cabina mais 0,4 a 0,5 vezes a carga nominal do elevador.
Os contrapesos de elevador existentes dividem-se principalmente em contrapesos de ferro fundido, contrapesos compostos e contrapesos de chapa de aço. Entre eles, o contrapeso de ferro fundido é feito de ferro fundido maciço e tem um preço relativamente alto; o contrapeso composto é feito de chapa de ferro de 0,8 mm, e o enchimento consiste em cimento, minério de ferro, pó de ferro e água, misturados uniformemente na estrutura. Os contrapesos de chapa de aço são geralmente cortados de chapas de aço e recebem uma pintura eletrostática na superfície externa, com várias cores e espessuras que variam de 10 mm a 40 mm. O custo é o mais alto entre os contrapesos. O contrapeso de aço tem alta densidade e tamanho reduzido, o que pode diminuir significativamente o tamanho do contrapeso e a altura da estrutura do contrapeso, sendo muito útil para diminuir o tamanho da caixa do elevador e a altura do topo, porém o custo também é alto. Dentro das dimensões padrão, o espaço excedente é reservado para a utilização de contrapesos compostos, ou estes podem ser combinados com chapas de aço, o que pode reduzir o custo.
