Máquina de tração sem engrenagens para elevadores THY-TM-1
A máquina de tração de elevador síncrona de ímã permanente sem engrenagens THY-TM-1 está em conformidade com as normas TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Regras de segurança para a construção e instalação de elevadores - Elevadores para transporte de pessoas e mercadorias - Parte 20: Elevadores de passageiros e mercadorias e EN 81-50:2014 Regras de segurança para a construção e instalação de elevadores - Exames e testes - Parte 50: Regras de projeto, cálculos, exames e testes de componentes de elevadores. O modelo de freio correspondente à máquina de tração é SPZ300. Adequado para carga de elevador de 630 kg a 1000 kg, velocidade nominal de 630 kg de 1,0 a 2,0 m/s, diâmetro da polia de tração Φ320; Velocidade nominal de 800 kg e 1000 kg: 1,0 a 1,75 m/s, diâmetro da polia de tração: Φ240; altura de elevação recomendada do elevador: ≤80 metros. A capa protetora da roda de tração é dividida em um tipo totalmente fechado e um tipo semi-fechado. Estrutura do motor de rotor interno síncrono de ímã permanente CA trifásico, grau de proteção: IP41. As máquinas de tração sem engrenagens são equipadas com um dispositivo mecânico de liberação manual remota do freio, que é usado para abrir manualmente o freio em caso de acidente no elevador. Evite dobrar o cabo de liberação do freio durante a instalação. Se a curvatura da linha de liberação do freio for inevitável, o raio de curvatura deve ser maior que 250 mm, caso contrário, poderá causar uma situação perigosa de falha do freio. Após usar o dispositivo de liberação remota do freio para abrir o motor principal, é necessário confirmar se o freio está completamente reiniciado antes de iniciar a próxima operação. O freio é um dos componentes de segurança mais importantes do sistema do elevador!
1. Entrega rápida
2. A transação é apenas o começo, o serviço nunca termina
3.Tipo: Máquina de Tração THY-TM-1
4. Podemos fornecer máquinas de tração síncronas e assíncronas das marcas TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG e outras.
5. Confiança é felicidade! Nunca vou trair a sua confiança!
Método de ajuste da folga de abertura do freio SPZ300:
Ferramentas: chave de boca (18 mm, 21 mm), chave de fenda Phillips, calibrador de folga
Inspeção: Com o elevador parado, use uma chave de fenda Phillips para desparafusar o parafuso M4x16 e a porca M4 e remover o anel de retenção de poeira do freio. Use um calibrador de folga para detectar a folga entre as placas móvel e estática (10° a 20° da posição correspondente dos 3 parafusos M12x160 e da posição correspondente dos 3 parafusos M12x90). Quando a folga exceder 0,35 mm, será necessário ajustá-la.
Ajuste:
1. Use uma chave de boca (18 mm) para afrouxar o parafuso M12x160 e o parafuso M12X90 por cerca de uma semana.
2. Ajuste lentamente o espaçador A e o espaçador B com uma chave de boca (21 mm) para garantir que o espaçador B não entre em contato com a tampa traseira da unidade principal e que o espaçador A não entre em contato com o assento da bobina de freio B.
3. Ajuste o parafuso M12x90 de modo que a folga entre a base da bobina de freio B e o núcleo de ferro do freio B seja de 0,2 mm. Ajuste o parafuso M12x160 de modo que a folga entre a base da bobina de freio A e o núcleo do freio A seja de 0,2 mm.
4. Ajuste o espaçador B de modo que a folga entre a base da bobina de freio B e o núcleo de ferro do freio B seja de 0,25 mm. Ajuste o espaçador A de modo que a folga entre a base da bobina de freio A e o núcleo do freio A seja de 0,25 mm. Se a folga for muito grande, ajuste o espaçador no sentido anti-horário e vice-versa.
5. Aperte o parafuso M12x90 de modo que a folga entre a base da bobina de freio B e o núcleo do freio B seja de 0,2 a 0,3 mm. Aperte o parafuso M12x155 de modo que a folga entre a base da bobina de freio A e o núcleo do freio A seja de 0,2 a 0,3 mm.
Voltagem: 380V
Suspensão: 2:1
Freio SPZ300: DC110V 2×1,0A
Peso: 230 kg
Carga estática máxima: 2200 kg
