Máquina de tração síncrona sem engrenagens de ímã permanente THY-TM-K300
| Tensão | 380V |
| Laço | 2:1/4:1 |
| Freio | DC110V 2×1,6A |
| Peso | 520kg |
| Carga estática máxima | 6000 kg |
1. Entrega rápida
2. A transação é apenas o começo, o serviço nunca termina
3.Tipo: Máquina de tração THY-TM-K300
4. Podemos fornecer máquinas de tração síncronas e assíncronas das marcas TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG e outras.
5. Confiança é felicidade! Nunca vou trair a sua confiança!
O projeto e a produção da máquina de tração de elevador síncrona de ímã permanente THY-TM-K300 estão em conformidade com o "GB7588-2003 - Código de Segurança para Fabricação e Instalação de Elevadores", "EN81-1: 1998 - Regras de Segurança para Construção e Instalação de Elevadores" e "GB/Regulamentos relevantes em T24478-2009 - Máquina de Tração de Elevadores". O projeto de vida útil dos rolamentos da máquina de tração atende aos requisitos operacionais. Após um período de operação (1 ano ou conforme necessário), é necessário adicionar graxa, e não há necessidade de adicionar ou substituir graxa para rolamentos selados. Para reposição, siga os requisitos de injeção da seguinte forma: injete graxa Mobil Grease XHP222 (grau NLGI 2) para o motor principal com data de produção anterior a 2018 e Shell Gadus S3 (grau V220C 2) para o motor principal com data de produção posterior a 2018. É adequada para elevadores com casa de máquinas e elevadores sem casa de máquinas. A taxa de tração é 2:1 e 4:1, a carga nominal é de 1250 kg a 1600 kg, a velocidade nominal é de 0,5 a 2,5 m/s e o diâmetro da polia de tração pode ser de 400 mm, 450 mm e 480 mm. Adequado para ambientes internos.
•Ajuste a folga do freio (a distância entre a placa estática e a placa móvel), a folga do freio é menor que 0,1 mm quando engatada e é de cerca de 0,25 a 0,4 mm quando liberada.
• Use um calibrador de folga de 0,3 para verificar a folga de ar do canto do freio: quando a folga de ar for menor que 0,3 mm, afrouxe o parafuso de montagem neste canto no sentido anti-horário, depois gire o parafuso oco no sentido horário em um pequeno ângulo e aperte o parafuso de montagem.
• Use um calibrador de folga de 0,35 mm para verificar a folga de ar angular: quando a folga de ar for maior que 0,35 mm, afrouxe o parafuso de montagem do canto no sentido anti-horário, gire o parafuso oco no sentido anti-horário em um pequeno ângulo e aperte o parafuso de montagem.
• Ajuste a folga de todos os cantos do freio para garantir que o calibrador de folga de 0,3 mm possa passar, e o calibrador de folga de 0,35 mm não possa passar.
• Com o freio acionado, use um calibrador de folga de 0,08 mm para verificar a folga entre a roda do freio e a pastilha de freio. Se a folga for inferior a 0,08 mm, repita o método de ajuste da folga do freio e faça o ajuste fino para garantir que a folga da roda seja ≥ 0,08 mm.
•Remova a tampa superior do freio e ajuste o bloco de ajuste do microinterruptor para que, quando o freio for aberto/fechado, o microinterruptor possa ser aberto/fechado de forma confiável e a tampa seja redefinida após o ajuste.
a. Use uma chave Allen de 3 mm para remover a tampa traseira à prova de poeira do codificador.
b. Solte o parafuso de expansão do anel externo do codificador com uma chave Allen de 2 mm.
c. Afrouxe o parafuso M5 (2 a 4 voltas) para apertar o codificador com uma chave Allen de 4 mm.
d. Use uma chave Allen de 8 mm para apertar o parafuso M10 e empurrar o codificador para fora.
e. Segure o codificador com a mão e remova-o com cuidado, colocando-o em um local seguro.
a. Use uma chave Allen de 3 mm para remover a tampa traseira à prova de poeira do codificador.
b. Aperte o parafuso de montagem do codificador M5 (força de aperto 5+0,5 Nm) com uma chave Allen de 4 mm.
c. Use uma chave Allen de 2 mm para apertar o parafuso de expansão do anel externo do codificador (força de travamento 1,25-0,2 Nm).
d. Use uma chave Allen de 3 mm para apertar a tampa traseira à prova de poeira do codificador (força de travamento 5+0,5 Nm).
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