Elevador de passageiros com tração e sem casa de máquinas
O elevador de passageiros sem casa de máquinas Tianhongyi adota a tecnologia integrada de módulos de alta integração, combinando o sistema de controle por microcomputador com o sistema inversor, o que melhora significativamente a velocidade de resposta e a confiabilidade do sistema. O modo de suspensão da cabine foi alterado, aumentando consideravelmente o conforto do elevador sem casa de máquinas e reduzindo a complexidade da instalação e manutenção. Ele rompe com a necessidade de uma casa de máquinas para elevadores, oferecendo uma solução perfeita para espaços reduzidos em edifícios modernos. Utiliza componentes de alta qualidade e um projeto estrutural otimizado, além de tecnologia eficaz de prevenção de choques e ruídos para dispersar e compensar as vibrações irregulares da cabine, garantindo um funcionamento silencioso e natural. Apresenta maior flexibilidade, conveniência e confiabilidade. É ideal para residências, edifícios comerciais, hotéis, shoppings e outros locais.
| Carga (kg) | Velocidade (m/s) | Modo de controle | Dimensões internas do carro (mm) | Dimensões da porta (mm) | Poço do elevador (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1,75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1,75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
1. Ecológico e amigo do ambiente, não necessita de casa de máquinas especial para elevadores, poupando espaço e custos.
2. Baixa vibração, baixo ruído, estável e confiável.
3. Alta eficiência e economia de energia.
4. Fácil de instalar e manter.
1. Máquina de tração montada no topo: Uma máquina de tração de bloco plano, especialmente projetada e fabricada, é utilizada para permitir sua instalação entre a cabine superior do poço do elevador e a parede do poço, com o painel de controle e a porta do último andar integrados. Sua principal vantagem é que a máquina de tração e o limitador de velocidade são os mesmos dos elevadores com casa de máquinas, e o painel de controle é fácil de configurar e manter; sua principal desvantagem é que a carga nominal, a velocidade nominal e a altura máxima de elevação do elevador são afetadas pelas restrições dimensionais da máquina de tração, tornando a operação de partida de emergência complexa e difícil.
2. Máquina de tração montada na parte inferior: A máquina de tração motriz é colocada no poço do elevador, com o painel de controle suspenso entre a cabina e a parede da caixa do elevador. Sua maior vantagem é que o aumento da carga nominal, da velocidade nominal e da altura máxima de elevação do elevador não é limitado pelas dimensões gerais da máquina de tração, e a operação de partida de emergência é conveniente e fácil; sua principal desvantagem é que a máquina de tração e o limitador de velocidade ficam sujeitos a tensões diferentes das dos elevadores convencionais, sendo necessário um projeto aprimorado.
3. A máquina de tração é colocada sobre a carruagem: a máquina de tração é colocada na parte superior da carruagem e o painel de controle é colocado na lateral da carruagem. Nessa configuração, o número de cabos auxiliares é relativamente grande.
4. A máquina de tração e o painel de controle são instalados no espaço aberto na parede lateral da caixa do elevador: a máquina de tração e o painel de controle são instalados na abertura reservada na parede lateral da caixa do elevador, no último andar. Sua maior vantagem é a possibilidade de aumentar a carga nominal, a velocidade nominal e a altura máxima de elevação do elevador. Permite a instalação de máquinas de tração e limitadores de velocidade utilizados em elevadores convencionais. Também facilita a instalação, a manutenção e as operações de partida de emergência. Suas principais desvantagens são: a necessidade de aumentar adequadamente a espessura da parede lateral da caixa do elevador reservada para as aberturas no último andar, e a instalação de uma porta de inspeção externa à abertura na parede da caixa do elevador.
